フォークシール・ステムベアリング交換

タイトル通りです。

フォークシールとまたステムベアリングが悪くなっている(ハンドルをきるをゴリゴリ当たりがある)ので交換していただくことに。

まあすべてSHOPさんにお任せなのですが、興味のある私は傍で作業を見させていただくことに。(相当迷惑だったと思います。すみません。)

手際よくフロントをばらされていく。早い。

自分で出来るならやってみたいと思っていますが・・・。ちょっと無理かも。

フォークシールを交換したついでにフォークダストブーツを外してフォークダストキャップに変えてもらいました。こっちのほうがシャープで好きです。



バラシの途中でクラッチホルダーのビスが外れない！？
どうも以前に強く締めすぎられているようで、クラッチホルダーのタップがいっちゃってます。
中古のホルダー及びクラッチレバーに交換していただきました。



また、元々純正バックステップだったようですが、フォワードステップに交換されていました。しかし、リアブレーキのアームがバックステップ用で変更されていない。確かにリアブレーキの効きが鈍いとは思ってましたが(俺が鈍い)
これを交換すると効きは良くなるとの事。
中古でアームを譲っていただき、後日自分で交換してみます。

11855kmフォークシール・ステムベアリング交換



ヤマハSRマスターブック
わかりやすく載ってます。

初給油等

5月12日にバイクを受取に行きました。ヽ（´ー｀）ﾉ
同僚のZ。送ってくれてありがとう。

初公道でちょっとばかりビビリながら何とか家まで到着。
クラッチで手がいてぇ。
乗る前に走行距離見ておくんだった。orz

ちなみに今日13日には朝っぱらから(車少ないから)給油にﾚｯﾂﾗGO。
下がその絵



ちなみにSR400です。

大体ノーマルみたいですがステップがフォアー、ハンドルが社外品のようです。
(よくわかっちゃいない。)
給油時に走行距離確認。11789.5km
半端な数字もめんどくさいので
11800kmから乗り始めたことにしよう。


その後は近場のオイルマウンテンへ

昨日の雨で町全体がもやっとしてます。
オイルマウンテンの下りは超ﾋﾞﾋﾞﾘ（；´Д｀）
たぶん自転車のほうがはやいのではないか。
いいんです。事故しなければ(オッサンの言い訳) ヤマハSRマスターブック わかりやすく載ってます。